ORTLIEB Back-Roller Pair - olive
pár vodotěsných brašen na nosič
ORTLIEB Anchoring Hook QL1/QL2.1/QL2.2
ORTLIEB Semi-elliptical bracket for lower QL2.1 anchoring hook
ORTLIEB Stealth auxiliary closure strap QL2.1
Boční nosičové vodotěsné brašny od Ortliebu jsou naprostou klasikou mezi dálkovými cyklisty. Profíci z oboru si cení především funkčního a odolného systému zavěšení brašen po bocích kola, a protože na dlouhých cestách je důležitá úspora každého gramu, vyzdvihují také nízkou hmotnost modelu na zadní nosič Back-Roller.
Vůbec nezáleží na tom, jestli se jedete projet po šumavských hvozdech, nebo se chcete pustit do brazilských deštných pralesů. Odolný materiál v kombinaci s 3D svařováním spojů zaručuje obrovskou odolnost, která byla potvrzena nejen v laboratořích, ale především stovkami tisíc ujetých kilometrů na světových silnicích i mimo ně. Hermetický rolovací systém zaručuje 100% ochranu před vodou a přitom je tak jednoduchý na otevření, že všechno máte rychle po ruce.
Díky odolné látce je tato brašna spolehlivým společníkem na dlouhé výlety. Vodotěsné rolovací uzavírání zajišťuje bezpečné a vodotěsné uložení jídla a vybavení. Díky upevňovacímu systému Quick-Lock se dá rychle připevnit na nosič a zase z něj sundat. Ramenný popruh zajišťuje pohodlné nošení, když je brašna sundaná z nosiče.
VLASTNOSTI
- popruh přes rameno
- velké reflexní plochy
- vnitřní integrovaná kapsa
- QL2.1 systém uchycení na nosič
| Download | Technická specifikace Instrukce k montáži |
| Balení | pár |
| Barva | olive |
| Hloubka | 17 cm |
| Hmotnost | 950 g |
| Materiál | PD620, PS490 |
| Nosnost | 9 kg |
| Objem (l) | 20 |
| Systém uchycení | QL2.1 |
| Systém zavírání | rolovací |
| Šířka | 32 cm |
| Výrobce | ORTLIEB |
| Vyrobeno | Německo |
| Výška | 42 cm |
| Záruka | 5 let |
| Kategorie | Boční nosičové brašny, Brašny |
Tern GSD, kolo místo autaAč to zní trochu podivně, v našich končinách není elektrokolo jako nákladní a dopravní prostředek tolik zaběhnuté, v západních zemích je to poměrně běžné. Zatímco my vnímáme elektrokolo stále spíše jako sportovní nástroj, západní Evropa jej v daleko větší míře využívá ve městech k přepravě namísto aut. Nákladní elektrokolo ale vypadá jinak než jeho sportovní biková či cestovní verze, vše by totiž mělo být podřízeno jeho účelu, což je přesně případ testovaného Tern GSD S00, tedy semi-skládacího nákladního elektrokola. |
Tern GSD – druhé auto do rodinyKolo, které jsme pro vás otestovali, lze jen těžko srovnávat s čímkoliv, co jsme kdy měli možnost vyzkoušet. Tento dopravní prostředek navíc nemíří žádným z moderních směrů. Nemá kola 27,5″ s plusovými pneumatikami, nemá ani líbivé designové kudrlinky. Ba co víc – dokonce má kola o průměru jen 20″ a jeho rám působí poněkud průmyslovým, skoro až příhradovým dojmem. |
